Главная
Город: Москва

8 (495) 255 2040

с 09:00 до 21:00


Тренажерная подготовка

24-28 сентября (идет набор группы)

 

Защитное вождение

октябрь, с 10:00 (Сиреневый бульвар, 4)

 

Активная безопасность водителя

сентябрь (идет набор группы)

(г.Дзержинский, 4км от МКАД)

 

Безопасная парковка

сентябрь (идет набор группы)

(г.Дзержинский, 4км от МКАД)

 

Помните, что перед автодромной практикой необходимо завершить курс Начальная контраварийная подготовка!!!

 

Безопасность водителя

В книге излагаются советы безопасного вождения на дорогах. В книге предлагаются советы по таким темам, как:
- Правильная посадка
- Трогание на скользкой дороге
- Разгон
- Экстренное торможение
- Аварийное маневрирование
- Готовиться к зиме нужно заранее
- Практические рекомендации по технике и тактике скоростного руления
- Контраварийная подготовка
- Ключевые особенности разных типов приводов

Страниц: 
48
Год выпуска: 
2007 год
Формат: 
PDF

  Чаще всего экстренный маневр – это вынужденное действие, выполняемое водителем при остром дефиците времени или дистанции. Поводом для его выполнения может быть ошибка в прогнозе ситуации, отвлечение от реальных событий на дороге, неожиданное изменение внешних условий, непредсказуемое поведение других водителей. 

Лучшая часть жизни моих выдающихся учеников, мастеров спорта международного класса: Николая и Игоря Больших, Володи Ганина, Славы Данилова,Володи Гольцова и многих других была отдана сборной команде СССР по ралли. Их победы на международной арене и достижения последних лет Евгения Васина (чемпион Европы 1995 г.), Михаила Нарышкина (победитель Кубка Мира по марафонам 1997 г.) во многом связаны с разработанной нами технологией  "экстремального вождения".

  • Недооценка крутизны поворота и, как следствие, избыточная скорость на входе
  • Ошибка в прогнозе сложности поворота, из-за неполного или закрытого обзора и вынужденный доворот колес на дугах сочлененного радиуса
  • Раннее смещение внутрь до начала дуги и вынос автомобиля на полосу встречного движения или на обочину

Этим юмористическим термином водители окрестили искусственные тормозные препятствия в виде поперечных бугров, перекрывающих всю проезжую часть дороги для тех, чей гоночный менталитет не позволяет среагировать на дорожные знаки, ограничивающие скорость движения у школ, пешеходных переходов и других мест, где пересекаются тропинки людей и автомобилей. Т.к.

Чего-чего, а плохих дорог в России всегда хватало. Достаточно поехать летним днем на дачу, свернуть с шоссе на проселок, чтобы из глубин памяти всплыли, казалось бы, давно уто­нувшие запасы ненормативной лексики. Тем не менее, автоспортсмены умеют ездить и по кол­добинам и по выбоинам. И ездить быстро. Кое-что, достойное массового применения, я и рас­крою вам.

Проблемы автотранспортной безопасности на дорогах России приобретают общегосударственное значение из-за социальных и экономических потерь. Ежегодно в авариях погибает около 30 тыс.человек и более 150 тыс получают ранения.

Федеральный закон о безопасности дорожного движения, принятый 15.11.1995 г. не смог существенно повлиять на уровень аварийности. Основная причина – недостаточное внимание к главному действующему лицу ВОДИТЕЛЮ, по вине которого происходит 70-80% аварий. 

Главный критерий безопасности – это уровень водительского мастерства. Инструмент безопасности – арсенал приемов управления, способный защитить Вас в любых ситуациях, в том числе в экстремальных. Для российских условий движения (проблемные дороги, нарушения правил и дисциплины дорожного движения, сложные погодные условия) требуется более серьезный уровень надежности и самозащищенности, чем для условий развитых европейских стран.

В 1994 г. на выставке в г.Вашингтоне (США) "Передовые технологии из России" Российская государственная академия физической культуры представляла технологии управления автомобилем в критических ситуациях. Эта была единственная педагогическая продукция среди сотен экспонатов ВПК и новых технических разработок российских ученых и практиков.

Автомобильную безопасность обычно рассматривают в системе "В - А - Д - С" (водитель - автомобиль - дорога - среда), и, на первый взгляд, это кажется вполне научно и практически оправданно, так как каждый из компонентов этой системы вносит реальный "вклад" в проблему аварийности. Однако весомость каждого элемента не однозначна. По вине водителя происходит до 75 % аварий, а по последним статистическим данным, приведенным начальником ГУ ГИБДД России генерал-майором милиции В.Н.