Ошибки водителя при управлении автомобилем в повороте

(499) 166-54-57
(499) 166-53-87

Вход в систему

Пробки

Недооценка крутизны поворота и, как следствие, избыточная скорость на входе
Ошибка в прогнозе сложности поворота, из-за неполного или закрытого обзора и вынужденный доворот колес на дугах сочлененного радиуса
Раннее смещение внутрь до начала дуги и вынос автомобиля на полосу встречного движения или на обочину
Доворот управляемых колес на дуге поворота в фазе их соскальзывания и потеря управляемости
Резкое торможение как реакция на стресс при продольном соскальзывании автомобиля и перевод его на прямолинейную баллистическую траекторию, неуправляемое скольжение по касательной.
Сужение угла зрения в повороте из-за стресса, как реакция на допущенную ошибку и невозможность контролировать общую ситуацию на дороге с другими участниками движения
Попытка обгона в повороте при закрытом обзоре и неожиданная встреча с автомобилем на чужой полосе движения. Растерянность. Стресс. Резкое торможение
Езда накатом в повороте и невозможность использовать потенциал двигателя для баланса устойчивости и управляемости при начале соскальзывания
Полное прекращение тяги на дуге и вынос автомобиля кнаружи с траектории
Резкие действия водителя (рулем, акселератором, тормозом) в ситуации неустойчивого равновесия автомобиля и частичная потеря управляемости
Избыточная тяга на круто повернутых колесах приводящая к их сносу
Неготовность водителя к заносу задней оси. Ошибочные действия педального акселератора (полное прекращение тяги на передне и полноприводных моделях автомобиля)
Усиление эффекта опрокидывания из-за поворота колес в противоположном направлении
Создание ситуации с неуправляемым боковым скольжением из-за блокировки колес при критическом угле заноса
Раннее ускорение на входе и создание ситуации ритмического заноса
Неверное построение траектории из-за чего упорные колеса попадают на неровности или участок с низким коэффициентом сцепления